Mise en froid du réservoir GNL, une avancée majeure vers l’exploitation !
A total of 9 fully pre-assembled units, with unit weights ranking from 100 to 390 tons, have been lifted and set up within millimetric tolerances, 59 meters above ground, on top of the tank. A very high-capacity crane of 1350 metric ton, totalizing 72 trucks for its transportation, was mobilized specifically for these precision lifts, on a site with limited access.
The safe and smooth installation of these complex structures demonstrated the engagement and expertise of our work crews and front-line supervisors, strengthened by our leading safety culture.
📍Haute technicité des opérations de levage
Les modules ont été installés sur le toit du réservoir avec :
✅ Un respect strict des processus de sécurité vitale et des évaluations des risques préalables à la tâche
✅ Une coordination méticuleuse entre les équipes de logistique, de levage et de mécanique
✅ Des systèmes de levage conçus pour les conditions hivernales extrêmes
✅ Une exécution de précision dans un environnement contraint.
📍Une étape clé avant l’installation des pompes cryogéniques
Cette étape essentielle prépare l’installation des pompes à l’intérieur des réservoirs qui permettront au GNL de circuler de manière sûre et efficace.
📢 Prochaine étape : le montage du tablier suspendu et l’isolation – une opération clé pour assurer la performance thermique de la cuve.
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Nguyen Trinh anime et implique tous les métiers pour garantir les performances en matière de qualité, de santé, de sécurité et d’environnement en fédérant les équipes, du terrain à la direction, autour d’un objectif fort : anticiper, prévenir et protéger. Le rôle est avant tout

« Être directeur de la construction, c’est transformer les défis techniques en réalisations collectives. »
Sur le projet GNL Canada, Eric Priore a dirigé ses équipes dans des conditions extraordinaires : froid extrême, tempêtes de neige, interfaces complexes et exigences strictes en matière de