Le projet LNG Canada franchit une étape déterminante dans la mise en service de son réservoir de stockage GNL :...
Cette coque est entièrement fabriquée en acier à 9 % de nickel, un alliage haute performance conçu pour résister à des températures cryogéniques de -162°C.
📍 L’excellence en ingénierie à l’œuvre
– Virole et fond fabriqués à partir de tôles spéciales en acier 9 % nickel, assemblées à l’aide de machines de soudage automatisées pour une précision maximale
– Contrôles par ultrasons automatisés (AUT) et essais non destructifs avancés à chaque étape
– Conformité stricte aux codes de conception cryogénique et aux normes internationales applicables au stockage du GNL
– Coordination fluide entre les équipes ingénierie, achats et construction multidisciplinaire
📍 Une structure au cœur de la performance du réservoir
La cuve interne constitue la barrière critique garantissant l’étanchéité, l’intégrité structurelle et la durabilité à long terme du réservoir dans des conditions extrêmes.
Sa construction illustre un niveau d’exigence élevé en matière de qualité et de précision d’exécution, au service d’une infrastructure énergétique fiable et sécurisée.
📢 Prochaine étape : validation par essais hydrostatiques et pneumatiques.
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Docteure en chimie, Gabriela Victoria Santa Cruz Bustamante a choisi l’ingénierie plutôt que la recherche. Aujourd’hui directrice du projet Cartagena GLP chez Entrepose Contracting, filiale de VINCI Construction Grands Projets, elle pilote des opérations techniquement complexes. Retour sur un parcours d’évolution et sur les méthodes

Un réservoir cryogénique ressemble, de loin, à une grande capacité de stockage. De près, c’est autre chose : un système industriel critique où une erreur de conception se paie sur quarante ans d’exploitation. À −162 °C pour le GNL, jusqu’à −253 °C pour l’hydrogène liquide,